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メディアワールド買取価格4100円【必ずご確認ください】・内容物の状態及び動作は、問題ございません。・パッケージに経年変化による軽度な擦れや、汚れ等がある場合がございます。・紙製スリーブ、内ぶた、オビ、チラシ等が付属しない場合がございます。・カプラー(連結器)が、交換済みの場合がございます。--------------------【基本情報】■タイトル:A8131 ED75-1004・1005 貨物試験色 重連セット 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)■機種:鉄道模型■発売日:2005/04/30■メーカー品番:A8131■JAN/EAN:4968279110157■メーカー:MICRO ACE(マイクロエース)■種別:Nゲージ 国鉄・JR 電気機関車■編成:2両セット■サイズ:Nゲージ 1/150■商品形態:動力車あり車両セット■権利表記:模型化承認 日本貨物鉄道株式会社【商品説明】■実車ED75は交流電気機関車の標準型として1963年に登場した試作1、2号機から10数年に渡って総数302両が製造されており、基本形と高速仕様の1000番台、奥羽本線用に塩害対策を強化した700番台、鹿児島本線用に60Hz仕様とした300番台、函館本線用の試作機501号機など、北海道から九州まで全国各地で活躍した交流電気機関車の代表形式です。現在ほとんどが東北本線・常磐線で運用されていますが、老朽化や後継車両の登場によって淘汰が進んでいます。50~100号機は東北本線の盛岡電化開業で登場したグループで、耐寒大雪装備が強化され、運転室窓上につらら切りのヒサシが取り付けられているのが特徴です。1000番台は東北本線・常磐線の特急旅客・貨物列車用として1968年から登場したグループで、高速運転用のブレーキ増圧装置を備えているのが特徴です。■商品概要◇東北本線交流区間の代表形式を待望の製品化。◇ナンバー、エンド標記、ATS標記印刷など、細部まで印刷済み。◇各車ヘッドライト点灯(ON-OFFスイッチ付き)。◇テールライトにはダミーレンズをはめ込み。◇前面、側面とも全ての窓ガラスに透明パーツをはめ込み。◇運転室内には運転台、座席を表現。◇走行を安定させるフライホイール搭載。◇ボディマウント方式カプラー。◇屋根上配管には金属線を使用。◇床下が引き締まる黒染め車輪を採用。◇ヒサシ無し、高速型ED75の重連セット。1001~1025号機がプロトタイプ。◇1988年から1996年の間に施された、通称「パンダ色」といわれる試験塗装。◇各部をA8122とは作り分け。・前面窓の上のヒサシ無し。・前面ステップ脇にはKE77ジャンパ栓受。・裾がストレートになったスカート。高速対応で一般型とは異なるジャンパ栓受数の違いも再現。・屋根上には列車無線アンテナを搭載。◇屋根上機器配置、床下機器形状もA8122とは異なります。◇区名札印刷済み(盛)◇JR時代のコンテナ貨物列車、石油タンク列車の牽引機に最適。
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・内容物の状態及び動作は、問題ございません。
・パッケージに経年変化による軽度な擦れや、汚れ等がある場合がございます。
・紙製スリーブ、内ぶた、オビ、チラシ等が付属しない場合がございます。
・カプラー(連結器)が、交換済みの場合がございます。
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【基本情報】
■タイトル:A8131 ED75-1004・1005 貨物試験色 重連セット 2両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)
■機種:鉄道模型
■発売日:2005/04/30
■メーカー品番:A8131
■JAN/EAN:4968279110157
■メーカー:MICRO ACE(マイクロエース)
■種別:Nゲージ 国鉄・JR 電気機関車
■編成:2両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車あり車両セット
■権利表記:模型化承認 日本貨物鉄道株式会社
【商品説明】
■実車
ED75は交流電気機関車の標準型として1963年に登場した試作1、2号機から10数年に渡って総数302両が製造されており、基本形と高速仕様の1000番台、奥羽本線用に塩害対策を強化した700番台、鹿児島本線用に60Hz仕様とした300番台、函館本線用の試作機501号機など、北海道から九州まで全国各地で活躍した交流電気機関車の代表形式です。
現在ほとんどが東北本線・常磐線で運用されていますが、老朽化や後継車両の登場によって淘汰が進んでいます。
50~100号機は東北本線の盛岡電化開業で登場したグループで、耐寒大雪装備が強化され、運転室窓上につらら切りのヒサシが取り付けられているのが特徴です。
1000番台は東北本線・常磐線の特急旅客・貨物列車用として1968年から登場したグループで、高速運転用のブレーキ増圧装置を備えているのが特徴です。
■商品概要
◇東北本線交流区間の代表形式を待望の製品化。
◇ナンバー、エンド標記、ATS標記印刷など、細部まで印刷済み。
◇各車ヘッドライト点灯(ON-OFFスイッチ付き)。
◇テールライトにはダミーレンズをはめ込み。
◇前面、側面とも全ての窓ガラスに透明パーツをはめ込み。
◇運転室内には運転台、座席を表現。
◇走行を安定させるフライホイール搭載。
◇ボディマウント方式カプラー。
◇屋根上配管には金属線を使用。
◇床下が引き締まる黒染め車輪を採用。
◇ヒサシ無し、高速型ED75の重連セット。1001~1025号機がプロトタイプ。
◇1988年から1996年の間に施された、通称「パンダ色」といわれる試験塗装。
◇各部をA8122とは作り分け。
・前面窓の上のヒサシ無し。
・前面ステップ脇にはKE77ジャンパ栓受。
・裾がストレートになったスカート。高速対応で一般型とは異なるジャンパ栓受数の違いも再現。
・屋根上には列車無線アンテナを搭載。
◇屋根上機器配置、床下機器形状もA8122とは異なります。
◇区名札印刷済み(盛)
◇JR時代のコンテナ貨物列車、石油タンク列車の牽引機に最適。